自动变速器原理与维修 (平装) 9787533155391,753315

《自动变速器原理与维修》以图解的形式系统地介绍了汽车自动变速器的构造、工作原理以及故障诊断和拆装维修技术。包括三个部分：自动变速器的结构与原理、调试与诊断、概述。《自动变速器原理与维修》是汽车维修专业情境化教学教材，内容全面、概念清楚、图文并茂、可操作性强，在编写时注意了全书理论的系统性和各部分相对的独立性。 《自动变速器原理与维修》：汽车维修专业情境化教学教材·21世纪优秀自学教材，优秀职教教材 第一部分 概述 情境一：认识自动变速器 一、自动变速器的发展 二、自动变速器的分类 三、自动变速器的原理 情境二：自动变速器的使用 一、自动变速器编号识别 二、自动变速器挡位说明 三、自动变速器的操控 第二部分 结构与原理 情境一：液力自动变速器 一、液力自动变速器的布置方式 二、液力自动变速器的基本结构 三、自动变速器的原理简述 情境二：液力传动装置 一、液力耦合器 二、液力变矩器 三、液力变矩器检修 情境三：锁止离合器 一、锁止离合器的工作原理 二、锁止控制 三、锁止状态控制 情境四：齿轮传动机构 一、平行轴式齿轮机构 二、行星齿轮变速机构 三、行星排的检验 情境五：换挡执行机构 一、离合器 二、制动器 三、伺服机构 四、单向离合器 五、离合器的检修 情境六：行星轮式动力传递分析 一、辛普森式自动变速器 二、拉威娜式自动变速器 情境七：液压控制系统 一、油液供给部分 二、换挡控制阀 三、换挡品质控制 四、液压系统部件的检修 情境八：滇西孔子系统 一、电子控制元件 二、电子系统控制原理 三、电子控制系统元件的维修 第三部分 调试与诊断 情景一：自动变速器常规检查与调整 一、自动变速器油液面检查 二、节气门拉索的检查与调整 三、换挡机构的检查与调整 四、空挡起动开关的检查与调整 五、发动机怠速检查 情境二：自动变速器试验 一、手动换挡试验 二、失速试验 三、时滞试验 四、油压试验 五、道路试验 情境三：自动变速器检修注意事项及拆解 一、自动变速器检修注意事项 二、自动变速器总成拆解 情境四：常见故障与排除 一、汽车不能行驶 二、自动变速器打滑 三、换挡冲击大 四、不能升挡 五、升挡过迟 六、无前进挡 七、无超速挡 八、无倒挡 九、频繁跳挡 十、挂挡后发动机怠速易熄火 十一、无发动机制动 十二、不能强制降挡 十三、无锁止 十四、液压油易变质 当前，我国职业教育正大力推行以就业为导向培训实用型人才。怎样培养出优秀的实用型人才，解决这个问题需要从改变传统的教学模式、方法人手，各地职业学院也纷纷进行教学改革，包括教材的改编与更新。这其中就包括情境化教学的试点与推广。 什么叫情境化教学，就是模拟实际的工作情境和工作任务来设置学习任务，围绕完成这项工作所需掌握的知识和技能，对学生进行培训。这样，学生在学校就能学到真正实用的知识和技能，上岗后马上就能适应工作环境，胜任工作任务。 用于汽车维修专业的情境化教学教材，按汽车结构的特点和维修分工的不同，分为发动机构造、电控发动机、底盘构造、自动变速器、电器、空调、安全舒适系统等七个分块。以上各个系统总成又按结构功能细分到部件，针对各部件在实际维修工作中可能遇到的故障，我们对大量的维修案例进行归纳总结，提取出最典型的维修事件作为学习情境的设置。 每一个学习情境就相当于一个工作任务。那么，完成这个任务必须掌握哪些理论知识(必知)，需要具备哪些技能(必会)，同时，在完成任务的过程中要注意哪些事项(如作业安全与环保)，又有哪些经验技巧可以供参考，这些内容的讲述就构成教材情境的“骨肉”。 做什么，学什么；学什么，用什么。使之学以致用，为实用而学，这是情境化教学的最大特点。 为了突出教学效果，提高学员对知识与技能的理解程度和学习兴趣。我们为这套教材开发了相应的电子教学讲义(PP7演示文件)和多媒体教学课件(与教材同步，综合教学所要用到的图片、动画、视频、文本等)。技能实际操作部分，我们全部拍制成实况录像，使学员可以身临其境地进行模仿和学习。 汽车维修专业情境化教学系列教材的组成如下： 1．发动机构造与维修 2．电控发动机原理与维修 3．汽车底盘构造与维修 4．自动变速器原理与维修 5．汽车电器构造与维修 6．汽车空调原理与维修 7．安全舒适系统原理与维修 各汽车院校与职业培训机构可以根据自开专业的教学需要选取不同的模块教材。采用情境化教学教材，实施情境化教学，将大大提升学生的学习兴趣、分析能力和动手能力，同时也将为教师教学带来更多的方便，使专业教学更轻松、更具实效。 插图： 汽车作为一类现代机动的交通运输工具，它的动力装置普遍采用的是往复活塞式内燃机。这种发动机虽然能源转换方便、结构尺寸较小。但由于其具有转速高、转矩小以及转矩和转速变化范围小。而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。因此，为解决这一矛盾。在传动系中设置了变速器。它的功用是：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常不断变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动和怠速。 1940年美国通用汽车公司在奥兹莫比车上安装了第一台全自动变速器HydraMatic。它由液力耦合器和4个挡位的行星变速器以及自动换挡系统组成。到了1948年，美国通用汽车公司又在别克车上采用了Dynaflow自动变速器，它是由液力变矩器和3个挡位的行星齿轮变速器及自动换挡机构构成，Dynaflow是带有液力变矩器自动变速器的先驱，他确立了现代液力自动变速器的基本构架。因为液力变矩器更优于液力耦合器，因此取而代之。 由于液力自动变速器具有一系列优越性，因此在各种车辆上都得到了广泛的应用，自动变速器的生产也得到飞速发展。上世纪六十年代后期，在美国生产的小轿车上，自动变速器差不多取代了手动变速器。日本五十年代末从西方引进并研制自动变速器，很快就投入批量生产，其发展十分迅速。近二三十年来，美国、英国、法国、意大利、德国和日本等国家都已建成了一批专门从事自动变速器生产的厂家。 随着液力自动变速器的不断发展，它在汽车上的装车率也逐年增加。到上世纪七十年代末，西欧和美国的商用汽车超过80％使用了液力自动变速器。进入八十年代，美国将液力自动变速器作为轿车的标准装备。1983年美国通用汽车公司的自动变速器的使用率达到了94％。在日本生产的小型客车和轿车上，液力自动变速器的使用率也不断增长。 近十几年来，随着电子技术和电子计算机技术的迅速发展，由微型计算机控制的液力自动变速器已全面得到推广。微型计算机控制技术的使用，使液力自动变速器按照最低油耗及最佳换挡理论进行自动换挡，使汽车液力自动变速器的各项性能指标达到最佳综合优化水平。

ISBN	9787533155391,753315
出版社	山东科学技术出版社
作者	谭本忠
尺寸	16