信息传输技术原理及应用 [平装] 7121122308,978712112

《信息传输技术原理及应用》内容广泛，除了运用信息理论观点来审视交通信息系统之外，重点介绍信息传输技术的原理和在道路与轨道交通运输领域内的实际应用。《信息传输技术原理及应用》共10章，具体内容包括：第1章信息与信息系统，第2章信源编码技术，第3章信道编码技术，第4章数字调制技术，第5章信息传输网络技术，第6章移动信息传输技术，第7章光纤信息传输技术，第8章轨道交通列车运行自动控制系统，第9章智能公共交通信息系统，第10章先进交通管理系统。前7章属于信息传输技术的原理部分，后3章则属于信息传输技术在交通领域内的应用案例。 《信息传输技术原理及应用》可以用作交通信息工程专业本科生教材，交通信息工程与控制学科研究生教学参考书，也可以满足从事交通信息工程专业技术人员培训自学的需求。 《信息传输技术原理及应用》：电子信息与电气学科规划教材 张树京，男，1933年生，江苏苏州人，现任同济大学资深教授，博士生导师。1953年毕业于北京铁道学院电信工程系。1958年赴苏联列宁格勒铁道学院攻读微波通信业研究生，1962年获技术科学副博士学位，1983年-1988年任北方交通大学校长，1989年调入上海铁道大学任信息工程学院院长。曾任中国铁学会常务理事，北京铁道学副理事长，国家自然科学基金会信息科学部评议小组成员，中国通信学会理事，会士，通信学报常务编委，中国交通运输系统工程学会理事，上海铁道学会常务理事兼信息技术委员会主任，国家科委奖励办公室通学科学评审委员等职。1991年起获国务院政府特殊津贴。 第1章 信息与信息系统 1.1 信息与信息量 1.1.1 信息的属性与量度 1.1.2 信息量 1.1.3 信息熵 1.2 信源 1.2.1 离散字符信源 1.2.2 连续模拟信源 1.2.3 数字编码信源 1.3 信道 1.3.1 模拟调制信道 1.3.2 数字编码信道 1.3.3 信道容量公式 1.4 信息系统 1.4.1 信息系统的组成与分类 1.4.2 通信信息系统 1.4.3 交通信息系统 本章小结 习题 第2章 信源编码技术 2.1 信源编码器 2.1.1 信源编码器模型 2.1.2 信源编码效率 2.1.3 信源编码技术分类 2.2 字符类信源编码 2.2.1 熵编码技术 2.2.2 算术编码技术 2.3 音频类信源编码 2.3.1 量化编码技术 2.3.2 差值编码技术 2.3.3 预测编码技术 2.4 视频类信源编码 2.4.1 正交变换编码技术 2.4.2 多值正交函数集 2.4.3 矩阵变换编码技术 2.5 多媒体信息压缩编码 2.5.1 音频压缩编码技术 2.5.2 视频压缩编码技术 2.5.3 音频视频联合压缩编码技术 本章小结 习题 第3章 信道编码技术 3.1 差错控制 3.1.1 差错控制方式 3.1.2 差错控制分类 3.1.3 差错控制码的概念 3.2 线性分组编码技术 3.2.1 分组码的编码算法 3.2.2 分组码的译码算法 3.3 循环编码技术 3.3.1 循环码的编码算法 3.3.2 循环码的译码算法 3.3.3 BCH编译码技术 3.3.4 RS编译码技术 3.4 卷积编码技术 3.4.1 卷积码的编码算法 3.4.2 卷积码的译码算法 3.5 级联码技术 3.5.1 乘积码 3.5.2 交错码 3.5.3 Turbo码 本章小结 习题 第4章 数字调制技术 4.1 基带数字信号传输 4.1.1 基带数字信号的码型 4.1.2 基带数字信号的功率谱 4.1.3 基带数字信号的传输性能 4.1.4 基带数字信号的误码性能 4.2 二元数字调制技术 4.2.1 ASK信号的传输性能 4.2.2 FSK信号的传输性能 4.2.3 PSK信号的传输性能 4.3 多元数字调制技术 4.3.1 MASK信号的传输性能 4.3.2 MFSK信号的传输性能 4.3.3 MPSK信号的传输性能 4.4 最小频移键控技术 4.4.1 MSK信号的特点 4.4.2 MSK信号的形成 4.4.3 MSK信号的功率谱 4.4.4 平滑调频（TFM） 4.4.5 高斯最小频移键控（GMSK） 4.5 多元正交调幅技术 4.5.1 QAM信号的形成 4.5.2 MQAM信号图 4.5.3 参差正交调幅（SQAM） 本章小结 习题 第5章 信息传输网络技术 5.1 信息传输网络的构成 5.2 电路交换数据网 5.3 分组交换数据网 5.3.1 分组交换数据网的组成 5.3.2 分组交换数据网的基本结构 5.3.3 分组交换数据网的通信协议 5.4 数字数据网 5.4.1 数字数据网的组成 5.4.2 数字数据网的业务功能 5.4.3 帧中继技术 5.5 局域网技术 5.5.1 局域网的拓扑结构 5.5.2 局域网的参考模型 5.5.3 局域网的访问协议 5.5.4 高速局域网 5.5.5 无线局域网 5.6 综合业务数字网 5.6.1 综合业务数字网的功能 5.6.2 综合业务数字网的接口标准 5.6.3 宽带综合业务数字网 5.7 互联网技术 5.7.1 网络互连设备 5.7.2 宽带互联网 5.7.3 互联网协议 5.7.4 互联网地址结构 5.8 接入网技术 5.8.1 接入网的功能 5.8.2 有线宽带接入网 5.8.3 无线宽带接入网 本章小结 思考题 第6章 移动信息传输技术 6.1 无线电波 6.1.1 电波辐射原理 6.1.2 高频传输线 6.2 超短波天线 6.2.1 对称振子 6.2.2 天线特性 6.3 超短波传播 6.3.1 自由空间传播 6.3.2 地面传播 6.4 移动信息传输技术 6.4.1 多址技术 6.4.2 扩频技术 6.4.3 正交频分复用技术 6.5 移动信息传输网络 6.5.1 蜂窝式移动通信网络 6.5.2 公众移动通信网络 6.5.3 专用移动通信网络 6.5.4 移动自组织信息网络 6.5.5 无线传感器网络 本章小结 习题 第7章 光纤信息传输技术 7.1 光纤信息传输原理 7.1.1 光纤简介 7.1.2 光纤传光原理 7.1.3 光纤的传输特性 7.2 光纤信息传输系统 7.2.1 光源和光发射机 7.2.2 光放大器 7.2.3 光检测器和光接收机 7.2.4 光纤耦合器与光纤连接器 7.3 光同步数字传输网络 7.3.1 准同步数字体系 7.3.2 同步数字体系 7.3.3 多业务传输平台 7.4 光波分复用传输技术 7.4.1 光波分复用的概念 7.4.2 光波分复用和解复用技术 7.4.3 光波分复用网络 本章小结 习题 第8章 轨道交通列车自动控制系统 8.1 轨道交通ATC系统的用户需求 8.2 轨道交通ATC系统的结构框架 8.3 轨道交通ATC系统的具体功能 8.3.1 列车自动防护子系统功能 8.3.2 列车自动驾驶子系统功能 8.3.3 列车自动监督子系统功能 8.3.4 计算机联锁子系统功能 8.3.5 数据通信子系统功能 8.3.6 设备监测与故障诊断子系统功能 8.4 轨道交通ATC系统中的信息传输技术 8.4.1 列车运行控制方法 8.4.2 列车定位技术 8.4.3 车地无线通信技术 8.4.4 地面数据通信网络 本章小结 第9章 智能公共交通系统 9.1 APTS的用户需求 9.2 APTS的结构框架 9.3 APTS的具体功能 9.4 APTS中的信息传输技术 9.4.1 视频分析与处理技术 9.4.2 地理信息系统 9.4.3 全球定位系统 9.4.4 APTS信息传输网络 本章小结 第10章 先进交通管理系统 10.1 ATMS的用户需求 10.2 ATMS的结构框架 10.2.1 硬件结构 10.2.2 软件架构平台 10.3 ATMS的具体功能 10.4 ATMS中的信息传输技术 10.4.1 交通信息采集技术 10.4.2 交通信息处理技术 10.4.3 交通信息传输技术 10.5 交通信息服务 本章小结 参考文献 本书是在《信息传输原理》（同济大学出版社，2004）和《信息论与信息传输》（清华大学、北京交通大学出版社，2005）这两本教材的基础上更新扩容后重新编写而成的。本书内容强调信息传输技术的原理与应用，不仅充实和加强了现代信息传输技术的最新成果，而且增加了信息技术在智能交通领域内的应用案例。因此本书不仅可以用作交通信息工程专业本科生和研究生的教学用书，而且也适用于从事交通信息工程专业设计和科研人员的培训自学教材。 交通信息工程专业是电子信息工程与交通运输工程这两大学科门类的全新结合，它将信息科学技术完美地融合到现代交通运输系统中去，充分发挥信息技术在交通运输工程中的作用。因此交通信息工程专业的培养目标应该是运用先进的信息技术更好地在交通运输工程中得到推广应用，以便更快地推动和促进交通运输事业的现代化和信息化。 插图： （1）交通调度和管理系统。它具有实现交通监控、车辆调度、出入口和上下匝道交通流量和流向控制、交通规则监督管理等功能。它是依靠各种传感器检测到的交通流数据和监控探头捕获到的交通视频图像，通过必要的编码和调制后将这些动态交通信息送人信道，再在信息终端内利用先进的数据处理技术和相关的计算机软件，实现交通管理和控制功能。例如，根据动态的交通流数据可以自动判断交通流的队列结构、运行速度、拥堵程度，以及交通事故发生概率等，以便及时采取交通分流措施。依靠信息显示牌及信号灯的作用，发布实时的交通信息，疏导交通流量和流向，可以减少车辆停靠次数，节省出行时间，还能防止意外交通事故。又如，根据实时的交通监控视频图像，采用快速的图像处理和自动识别技术，可以及时发布车道改变的调整信息，以便疏导交通流量，防止严重塞车现象发生。特别是在发生交通事故的路段内，实时的交通视频图像有助于交通管理部门判断事故性质及损害程度，以便及时调度紧急车辆，采取有效的救援措施。 （2）道路交通服务信息系统。它为乘车旅客提供班车的停车点和目的地，班车出发及到达时间，城市气象信息，市内交通及停车库位情况，以及其他各种服务信息。它从交通信息中心依靠有线或无线通信网络，直接向站内或车内乘客及时发布各种交通服务信息，全方位全天候地为乘客提供服务。同时，驾驶员和乘客也可以通过移动电话或互联网络，向交通信息中心方便地查询到各种交通服务信息，使驾驶员和乘客在出行前或行程中做到心中有数，在一定程度上产生安全感。 （3）道路交通信息控制系统。通常将道路交通信息控制分为路面信息控制和车辆信息控制两部分。其中属于路面信息控制的智能交通产品有：路面检测和监控系统，车道检测和监控系统，道路路由导向系统，施工区信息系统，交通信号灯和信息牌显示系统，交通流量和流向控制系统等。属于车辆信息控制的智能交通产品则有车辆检测和监控系统，车速检测和监控系统，车重检测和监控系统，车辆导向系统，车辆安全保障和自动刹车系统，车内自动路由导向系统，车内服务系统，自动驾驶系统，智障人辅助操纵驾驶系统等。

ISBN	7121122308,978712112
出版社	电子工业出版社
作者	张树京
尺寸	16