《车身结构轻量化设计理论、方法与工程实例》以实现汽车车身结构轻量化设计为目标，系统介绍相关的基础理论、设计方法和轻量化途径；结合工程实例，阐述轻量化车身的强度和刚度、振动与噪声、碰撞安全及动态人机界面等其他力学性能的分析与实验方法。
《车身结构轻量化设计理论、方法与工程实例》可用做车辆工程专业研究生、高年级本科生的教材，也可供汽车企业及科研单位的技术人员阅读参考。
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《车身结构轻量化设计理论、方法与工程实例》是由国防工业出版社出版的。 目录
第1章 汽车车身结构概述
1.1 车身功能、材料及结构的演变
1.1.1 车身功能及材料的演变
1.1.2 车身及车架结构形式的演变
1.2 现代车身典型结构与制造工艺
1.3 车身承受的主要载荷
1.3.1 弯曲载荷
1.3.2 弯扭载荷
1.3.3 纵向载荷
1.3.4 侧向载荷
1.3.5 碰撞载荷
1.4 现代车身设计准则
1.5 现代车身轻量化设计中关键科学与技术问题
参考文献
第2章 车身结构轻量化设计理论与方法
2.1 车身材料强度理论与轻量化材料选择方法
2.1.1 材料的基本力学指标
2.1.2 车身材料模型
2.1.3 车身强度设计中的材料屈服与破坏准则
2.1.4 车身材料选择的原则
2.2 车身概念设计常用的几种方法
2.2.1 车身设计的简单结构面法
2.2.2 车架设计的材料力学法
2.2.3 骨架结构的载荷极限分析法
2.2.4 概念车身结构的拓扑与尺寸优化
2.2.5 系列车型的参数化CAD
2.2.6 系列车型的参数化CAE及网格自动更新技术
2.2.7 基于CAD／CAE／CAM／PDM的数字化车身集成开发技术
2.3 车身结构有限元建模方法
2.3.1 有限元基本原理
2.3.2 车身建模的简化原则
2.3.3 车身建模常用单元类型
2.3.4 车身模型的网格质量检查方法
2.3.5 大规模计算的算法选择
2.3.6 车身性能评估的关键技术指标
2.4 车身性能响应面的近似模型建立法
2.4.1 响应表面法概述
2.4.2 多项式插值及最小二乘法
2.4.3 基于模糊逻辑的神经网络法
2.4.4 克里格法
2.4.5 径向基函数法
2.4.6 各种方法比较
2.5 车身结构最优化方法
2.5.1 车身结构优化设计类型
2.5.2 灵敏度的概念及计算方法
2.5.3 形状与尺寸优化的基本原理及常用算法
2.5.4 拓扑优化基本原理与常用算法
2.5.5 形貌优化基本原理与常用算法
2.5.6 车身的多学科优化设计工程实例
参考文献
第3章 车身结构刚度与强度设计方法
3.1 车身刚度与强度检验的必要性及设计准则
3.2 车身典型零件及整车刚度与强度计算方法
3.2.1 线性结构刚度计算方法
3.2.2 非线性结构刚度定义
3.2.3 车身结构强度定义与计算方法
3.3 车身刚度与强度计算的有限元方法
3.3.1 梁单元模型
3.3.2 板一梁混合模型
3.3.3 板壳单元有限元模型
3.3.4 刚度与强度有限元建模准则
3.4 车身零件及整车刚度与强度的试验测试法
3.4.1 车身整体静刚度与强度测量
3.4.2 测量车身外板局部刚度的静态压痕试验
3.4.3 测量车身外板抗动态冲击试验
3.4.4 典型路况的车身动强度试验
3.5 提高结构刚度和强度的途径
3.6 强度与刚度的关系
参考文献
第4章 轻量化车身的耐撞性与碰撞相容性
4.1 汽车碰撞被动安全性概述
……
第5章 车身结构振动与噪声的动态设计方法
第6章 车身轻量化与多材料体设计方法
第7章 轻量化车身动态人机界面设计 文摘
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第1章 汽车车身结构概述
根据不同历史时期的汽车使用环境和制造工艺水平，本章从车身的结构形式、使用材料、零件制造及连接技术等方面总结自汽车诞生以来车身结构的演变过程；介绍现代汽车白车身的典型结构形式、常用名词术语和典型制造装配工艺；归纳汽车正常行驶或发生碰撞事故时车身承受典型载荷与相应的设计准则；提出现代车身轻量化设计中的关键科学和工程问题。
1.1 车身功能、材料及结构的演变
以汽车为代表的各种机电产品的概念设计，首先要遵循“功能设计”原则。即通过定义各分总成在整个系统中承担的作用及其相互关系，最终保证整个装配系统的使用功能。作为一种交通工具，主要由发动机和底盘组成的传统汽车诞生于18世纪末期。虽然车身的出现相对较晚，但随着其功能的不断完善，审美及个性需求的不断增加，以及节能和环保对车身轻量化的要求，车身在整车设计中受到越来越多的重视。
提到车身设计，人们自然会把注意力放到外形和内饰的美学评价上，却忽略了藏匿于蒙皮和内饰之间、维持车身形状、承受各种载荷的车身结构部分。其实，车身承载骨架才是目前整车开发制造中投入成本最多的部分，其合理的设计是汽车各种力学性能的重要保证。
自1886年发明汽车以来，随着空气动力学及人机工程学技术的发展，传统汽车车身外形经历了几个明显变化阶段（马车一箱形车一甲壳虫车一船形车一鱼形车一楔形车）后，已在相当长的时间内渐趋稳定。但其结构形式及所用材料，却与材料制备能力、零件制造与装配工艺、车身强度、剐度、耐撞性、振动与噪声、重量、成本、环保、美学等众多因素密切相关。
此外，根据不同的使用需求，还派生出各种专门用途汽车，其车身结构与传统轿车有很大差别；根据不同的能源形式，如：目前开发出的纯电动、混合动力、氢能源动力等新能源汽车的车身结构，特别是底盘布置，也发生了较大变化。
| ISBN | 7118073792,978711807 |
|---|---|
| 出版社 | 国防工业出版社 |
| 作者 | 孙凌玉 |
| 尺寸 | 16 |