《如此购车最聪明:好车子的100个标准(普及版)》内容简介：购车就像是选择生活伴侣，你必须先了解女人（或男人）的性格特点，掌握评价她们（或他们）的标准和方法，知道都要考虑哪些因素，才可能找到能够白头偕老的好爱人。随着汽车普及率的迅速增长，我国的汽车消费者越来越成熟和理性，对汽车的认识越来越深刻，对汽车性能优劣评价都有了个人的看法，挑车选车的本领逐渐增强，不再轻易被商家忽悠了，因为大多数消费者越来越懂车了。但要真正成为懂车的人，还必须对汽车有更深的了解，至少要做到两点：首先是要知道什么才是好车，好车的标准是什么；其次运用好车的标准来鉴别汽车的性能优劣，衡量汽车性价比的高低。《如此购车最聪明:好车子的100个标准(普及版)》精选的100个评车标准基本涵盖了汽车的所有性能，愿它能帮您成为一位真正的懂车人，一位聪明的购车人。
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《如此购车最聪明:好车子的100个标准(普及版)》好看实用《汽车知识》杂志总编辑，倾情推出，新车主经典必备。 目录
前言 先懂车，后购车
导言
第一章 什么是好车/2
1. 适合你的车就是好车/2
2. 性价比和值价比/4
第二章 选车四原则/6
3. 制造商实力大小/6
4. 品牌美誉度/7
5. 车型改款换代次数/8
6. 保有量和销售量/9
第三章 造型和做工/10
7. 外观设计各有所爱/10
8. 车身做工暴露厂家态度/12
9. 内饰设计以人为本/13
10. 内饰做工精致度/14
11. 内饰用料环保关系健康/15
第四章 安全性/16
12. 主动安全性更重要/16
13. 盘式制动优于鼓式/18
14. 制动距离，首要安全指标/20
15. 制动时方向稳定性/21
16. 制动响应、渐进性、恒定性/22
17. 后视镜影响安全性能/23
18. 高速行驶稳定性能/24
19. 车身稳定控制系统/25
20. 牵引力控制系统/26
21.ABS+EBD 系统必不可少/27
22. 驾驶视野影响安全/28
23. 前照灯已进化到第四代/29
24. 氙气前照灯优点多多/30
25. 随动转向前照灯更安全/31
26. 倒车雷达对新手更有用/32
27. 被动安全性，最后一道防线/33
28. 车身钢板，不看厚度看强度/34
29. 车身安全设计，比钢板更重要/36
30. 车门防撞钢梁，离人最近的防线/38
31. 下沉式发动机设计/39
32. 可溃缩式转向柱和制动踏板/40
33. 预紧式安全带/41
34. 前排安全气囊已成标配/42
35. 侧面安全气囊保护胸部/43
36. 安全气囊性能有差距/44
37. 安全碰撞测试成绩/45
38. 防盗功能没有绝对/46
39. 防夹车窗可防误伤/47
第五章 操控性/48
40. 过弯能力最考验操控性/48
41. 轴荷分配影响运动特性/50
42. 转向准确性影响操控和安全/51
43. 转向盘不是越灵越好/52
44. 路感清晰有利有弊/53
45. 悬架决定汽车性能取向/54
46. 独立与非独立悬架/56
47. 多连杆悬架将成趋势/57
48. 悬架柔韧性/58
49. 转弯直径越小越灵活/59
第六章 动力性/60
50. 压缩比大小有什么关系/60
51. 气门数不是越多越好/62
52. 转矩不能只看数值大小/63
53. 功率并不完全代表动力性/66
54.“缸径× 行程”代表什么/68
55.“升功率”代表发动机技术水平/69
56. 电子节气门可实现更多功能/70
57. 起步和加速性能/71
第七章 舒适性/72
58. 长、宽、高，够用就好/72
59. 助力转向关系舒适和安全/74
60. 转向盘高度调节/75
61. 不同变速器不同用途/76
62. 电控式自动变速器性能更优/79
63. 档位数量影响汽车性能/80
64. 换档顺畅度影响重大/81
65. 座椅调节功能不可忽视/82
66. 座椅形状与硬度也要考虑/83
67. 真皮座椅蒙面有缺点/84
68. 座椅加热和腰部支撑/85
69. 汽车噪声/86
70. 发动机噪声也能悦耳/87
71. 风阻噪声不能太扰人/88
72. 轮胎噪声反映轮胎性能/89
73. 驾乘空间越来越受重视/90
74. 行车信息最好有瞬时油耗/91
75. 自动空调不仅仅是更方便/92
76. 分区空调很难分区/93
陈总编爱车热线书系VI
77. 天窗作用较为有限/94
78. 车载DVD 娱乐系统/95
79. DVD 导航操作方式/96
80. 定速巡航有利有弊/97
第八章 便利性/98
81. 空间变化体现多用途/98
82. 储物格和杯架设计不可轻视/100
83. 行李箱设计有讲究/101
84. 钥匙形式体现档次/102
85. 一触式起动还可防盗/103
第九章 经济性/104
86. 质量保修期影响养车费用/104
87. 保养维修费用要考虑/106
88. 理论油耗只是个理想/107
89. 实际油耗大于理论油耗20%~40%/108
90. 允许使用燃油标号/109
91. 二手车保值率/110
92. 新车故障率/111
第十章 其他性能/112
93. 轴距影响舒适性和运动性/112
94. 轮距影响行驶稳定性/113
95. 前驱和后驱各有优缺点/114
96. 风阻系数影响油耗和安全/117
97. 通过性能对SUV 更有意义/118
98. 轮胎是汽车上最重要的部件/120
99. 轮毂品质相差较大/121
100.0 ~100 公里/ 小时加速时间测试/122 文摘
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首先，汽车内部的纵向空间受到轴距的限制。一般来讲，在设计轿车时应把重量尽量布置在两轴之间，后排座椅应布置在后轴的前端。如果轴距太短，那么留给中间的位置就较为狭窄。但如果把轴距拉长后，又会影响到汽车的操控性、转弯灵活性、通过性等，因此轴距又不能随便拉长。
其次，汽车内部的横向空间受到轮距的限制。汽车内部的宽度主要由轮距决定。但轮距也是不能随便加宽的，否则会影响到汽车的运动性及通过性。
用“四角设计”等妙招扩大空间。为了解决上面所说的受到轴距轮距的限制，设计师们尽量缩短汽车的前悬和后悬，也就是常说的“四角设计”，把四个车轮布置在汽车的四角，有些轿车的后轮几乎都要从车尾部凸出来了。
为了扩大驾乘空间，一个常用方法是把仪表板下方设计得更深、更圆滑，使其为前排腿部留出空间，另个办法是“削薄”车门板和座椅靠背，也可扩大驾乘空间：还有就是抬高后风窗玻璃高度，让后排座椅尽量往后布置。
当然，最有效的办法就是加长轴距和车身，直接增大车内的驾乘空间，这也是当前汽车越来越“肥”的主要原因，一般车型一换代就要比前代车身尺寸大不少。
| ISBN | 9787111356219,711135 |
|---|---|
| 出版社 | 机械工业出版社 |
| 作者 | 陈新亚 |
| 尺寸 | 16 |