摩托车故障快速诊断与排除 [平装] 9787111356158

《摩托车故障快速诊断与排除》主要介绍了新型摩托车故障的速查思路和速修措施，读者可按速查思路快速诊断出故障所在部件或部位，然后根据相应的速修措施对故障加以排除，最后列举了典型的摩托车故障维修实例，以便于读者进一步掌握摩托车故障快速诊断与排除要诀。 《摩托车故障快速诊断与排除》是由机械工业出版社出版的。 前言 第一章 速修发动机故障 第一节 发动机起动困难或不能起动 第二节 发动机过热 第三节 发动机动力不足 第四节 发动机怠速不良 第五节 发动机燃油超耗 第六节 发动机自动熄火 第七节 发动机异常声响 第八节 四冲程发动机排气消声器尾管冒蓝白色浓烟 第九节 四冲程发动机排气消声器尾管冒黑烟 第十节 排气消声器放炮 第二章 速修传动系统故障 第一节 脚踏起动装置故障 第二节 起动离合器打滑 第三节 离合器打滑 第四节 离合器分离不彻底 第五节 变速器换档困难 第六节 变速器自动脱档 第七节 变速器运转有异响 第八节 传动链故障 第九节 齿轮箱内齿轮传动异响 第三章 速修行车及操纵制动系统故障 第一节 前减振器故障 第二节 车轮故障 第三节 转向把故障 第四节 行驶中后轮甩动 第五节 行驶跑偏 第六节 制动器失灵 第七节 制动蹄块不能回位 第四章 速修电气仪表系统故障 第一节 电起动系统故障 第二节 充电系统故障 第三节 照明系统故障 第四节 转向灯故障 第五节 制动灯故障 第六节 电喇叭不响 第七节 机械式车速里程表故障 第八节 发动机转速表不指示 第九节 燃油表故障 第十节 冷却液温度表故障 第十一节 空档指示灯不亮 版权页： 插图： 1.蓄电池的充电 （1）开放式或干荷式铅酸蓄电池的充电方法及步骤 ①在蓄电池使用过程中，一旦发现蓄电池充电不足，则应从车架上拆下蓄电池，用60～80℃的热水冲洗蓄电池接线柱上的黄绿色或白色糊状物（即化学腐蚀物），用钢丝刷等将糊状物完全除去；然后检查各单体电池内的电解液液面，若液面低于下限线，则应取下注液孔盖，补充蒸馏水；最后进行补充充电。 ②将充电机的正负极分别与蓄电池的正负极相连接，然后将充电机的电压调至与蓄电池电压一致，打开电源，调节充电机的充电电流：对新的蓄电池进行初次充电，应采用蓄电池额定容量1／15的充电电流进行充电；对使用过的蓄电池进行补充充电，应采用蓄电池额定容量1／10的充电电流进行充电。当6V蓄电池端电压升高到6.9～7.2V，12V蓄电池端电压升高到13.8～14.5V时，转入第二阶段进行充电。 ③第二阶段的充电电流为第一阶段充电电流的1／2。当6V蓄电池端电压升高到7.8～8.1v，12v蓄电池端电压升高到14.5～14.8V，并且在2～3h内不再升高，电解液中冒出大量均匀细密的气泡时，用密度计测量各单体电池内电解液密度。若电解液密度偏低时，则应加注密度较高的电解液进行调节；若电解液密度偏高时，则应加注蒸馏水进行调节，直至各单体电池内电解液密度调节到1.27～1.29g／cm。（电解液温度为20％）为止。然后继续充电1～2h，使调节电解液密度达到要求。最后切断电源，盖牢注液孔盖，用水冲洗去蓄电池壳体表面的电解液，用布擦干待用。 ④充电过程中应经常测量蓄电池电解液的温度，当电解液温度超过45℃时，应适当减小充电电流，以降低温度；充电过程应尽可能保证连续进行，不要长时间中断。 （2）免维护铅酸蓄电池的充电方法及步骤 在蓄电池使用过程中，一旦发现蓄电池充电不足，则应从车架上拆下蓄电池，对蓄电池进行补充充电，充电电流及充电时间应按蓄电池上标注说明（或使用说明书）进行充电。但有时也要根据蓄电池的放电状态（即由蓄电池的端电压高低）来确定充电时间，见表1-3。在蓄电池充电时不要将蓄电池上的注液孔盖取下，更不能强行撬开注液孔盖补充电解液或蒸馏水；在紧急时刻进行快速充电时（一般情况下，应尽可能避免快速充电，因快速充电既会缩短蓄电池使用寿命又会损坏蓄电池），须严格遵照蓄电池上标注的最大充电电流和充电时间进行充电；充电过程中应经常测量蓄电池电解液的温度，当电解液温度超过45℃时，应适当减小充电电流，以降低温度；充电过程应尽可能保证连续进行，不要长时间中断。

ISBN	9787111356158
出版社	机械工业出版社
作者	陈群
尺寸	16