职业教育汽车类专业课程改革规划新教材江苏联合职业技术学院汽车类专业精品课程系列教材:汽车发动机构造与维修 [平装] 9787549910304

《职业教育汽车类专业课程改革规划新教材?江苏联合职业技术学院汽车类专业精品课程系列教材:汽车发动机构造与维修》是在江苏联合职业技术学院汽车专业课程改革的基础上，根据其课程标准，参照行业的职业技能鉴定规范，并结合全国职业院校汽车维修技能大赛进行编写。《职业教育汽车类专业课程改革规划新教材?江苏联合职业技术学院汽车类专业精品课程系列教材:汽车发动机构造与维修》主要内容包括：发动机概述、曲柄连杆机构、配气机构、汽油机电控燃油喷射系统、柴油机燃油供给系统、润滑系、冷却系、点火系、发动机总成吊装，共9个模块。《职业教育汽车类专业课程改革规划新教材?江苏联合职业技术学院汽车类专业精品课程系列教材:汽车发动机构造与维修》可作为职业院校汽车类专业教材，亦可供汽车维修人员、汽车驾驶员等学习参考。 模块1 发动机概述 项目一 发动机类型的识别及工作原理的掌握 任务一 发动机类型的识别 任务二 发动机基本术语的掌握 任务三 发动机工作原理的掌握 项目二 发动机结构的认识 任务 发动机主要零部件的认识 项目三 发动机主要性能指标的掌握及编号的识读 任务一 发动机主要性能指标的掌握 任务二 发动机编号的识别 模块2 曲柄连杆机构 项目一 活塞连杆组的构造与检修 任务一 汽缸盖和油底壳的拆装与检测 任务二 汽缸体的检测 项目二 活塞连杆组的构造与检修 任务 活塞连杆组的拆装与检测 项目三 曲轴飞轮组的构造与维修 任务 曲轴飞轮组的拆装与检测 项目四 曲柄连杆机构故障的诊断与排除 任务曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 模块3 配气机构 项目一 气门传动组的构造与检修 任务一 配气机构的拆装 任务二 气门传动组的拆装与检修 项目二 气门组的构造与检修 任务 气门组等零件的拆装及检修 项目三 配气机构故障的诊断与排除 任务 配气机构气门间隙的检测与调整 模块4 汽油机电控燃油喷射系统 项目一 空气供给系统的结构与检测 任务一 空气供给系统的结构及节气门部件的检测与维修 任务二 空气流量传感器、氧传感器的作用与检测 项目二 燃油供给系统的结构与维修 任务一 燃油压力调节器、分配管和喷射阀的检测 任务二 汽油蒸气排放（EVAP）控制系统的检测 项目三电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除 任务一电控发动机怠速常见故障的诊断与排除 任务二电控发动机常见典型故障的诊断与排除 模块5 柴油机燃油给系统 项目一 传统柴油机燃油供给系统的构造与检修 任务一柴油机可燃混合气的形成与燃烧室的认识 任务二 柴油机燃油供给系统组成的认识 任务三 柱塞式喷油泵的拆装和调试 任务四 喷油器的拆装和检测 项目二 柴油机电子控制喷油系统的构造与检修 任务一 柴油机燃油喷射系统的认识 任务二 柴油机共轨燃油喷射系统电子元器件的检测 项目三 柴油机燃油供给系统常见故障的诊断与排除 任务一柴油机启动困难故障的诊断与排除 任务二柴油机动力不足故障的诊断 模块6 润滑系 任务一 润滑系主要部件的拆装及检测 任务二 润滑系故障的诊断与排除 模块7 冷却系 任务一 冷却系主要部件的拆装及检测 任务二 冷却系常见故障的诊断与排除 模块8 点火系 项目一 点火系组成及主要部件结构的认识 任务一 点火系组成的认识 任务二 点火系基本工作原理的掌握 任务三 点火系主要部件结构的认识 项目二 电子点火系的构造与检测 任务一电子点火系的结构和工作原理的掌握 任务二电子点火系统故障的诊断与分析 项目三 微机控制的点火系的构造与检测 任务一 微机控制点火系的组成和工作原理的掌握 任务二 微机控制点火系故障的诊断与排除 模块9 发动机总成吊装 项目一 吊装作业前的准备 任务一 确定发动机吊装的基本工艺流程 任务二 正确准备和规范使用主要吊装设备 项目二 发动机（变速器）总成下车 任务 发动机（变速器）总成下车 项目三 发动机（变速器）总成上车 任务 发动机（变速器）总成上车 版权页： 插图： 四、调速器 调速器的作用是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，使柴油机在一定转速范围内稳定运转。 根据调速器的工作原理，调速器可分为机械式、气动式和液力式三种类型。机械式调速器结构简单、工作可靠，广泛应用于中、小型柴油机；液压式调速器结构复杂，制造精度高，调节灵敏性好，作用在调节机构上的调节力大，主要用于大型柴油机；气动式调速器应用在少数小型柴油机上。机械式调速器根据其转速作用的范围可分为单程式调速器、两速式调速器、全程式调速器。汽车柴油机常用两速调速器。 1.机械式调速器的工作原理 调速器有两个基本组成部分，一个是速度感应元件，另一个是调节供油拉杆的执行机构。机械式调速器采用的是具有一定质量的与调速弹簧相平衡的钢球（或飞块等）作为感应元件。当转速发生变化时，利用感应元件旋转时产生的离心力的变化来驱动执行机构以改变供油拉杆的位置。 （1）单程式调速器。 机械式单程调速器如图5-19所示。喷油泵凸轮轴带动调速器传动盘旋转，在传动盘的内锥面上开有凹槽，槽中装有钢球。在支承轴上装有推力盘。推力盘的运动可以带动供油拉杆左右移动。在推力盘5与弹簧座8（固定在支撑轴上）之间装有带一定预紧力调速弹簧6，供油拉杆的最大供油位置由支撑轴的凸肩限定。 当喷油泵凸轮轴旋转时，传动盘、钢球一起旋转，钢球在离心力的作用下沿径向向外飞开。钢球的离心力作用在推力盘的斜锥面上产生一个轴向分力F1，该力使推力盘向左移动并带动供油拉杆减少供油量。在推力盘的另一侧受到调速弹簧的压力作用Ft，该弹簧力总是力图使推力盘向右移动并带动供油拉杆增大供油量。柴油机不工作时，供油拉杆在弹簧力的作用下处于最大的供油位置（图中虚线的位置）。柴油机开始工作后，曲轴的转速逐渐升高，钢球的离心力也逐渐增大，但由于小于调速弹簧的压力，因此推力盘保持不动。当柴油机转速升高到某一转速时，钢球离心力的轴向分力与弹簧的压力相等，处于暂时平衡。这一转速叫做标定转速。此时，推力盘与支承轴凸肩之间，既没有力的作用，也没有间隙存在，供油拉杆保持原来的位置不变。 当柴油机负荷减少时，供油量超过了负荷需要，转速进一步提高，离心力的分力增大到超过调速弹簧的预紧力后，便迫使推力盘移动并带动供油拉杆减少供油量，直到供油量重新与负荷相适应时，转速便停止继续升高，推力盘也停止移动。调速器在新的条件下获得平衡。此时，在推力盘与支承轴凸肩之间产生了间隙“C”。 当负荷增加时，发动机转速降低，其作用正好与上述过程相反，调速弹簧则推动供油拉杆增加供油量，直到两者重新适应为止。

ISBN	9787549910304
出版社	凤凰出版传媒集团,凤凰出版传媒股份有限公司,江苏教育出版社
作者	朱方新
尺寸	16