汽车底盘构造与维修学习指导与练习(汽车运用与维修专业) [平装] 9787040210675

《汽车底盘构造与维修学习指导与练习(汽车运用与维修专业)》是杜瑞丰、李忠凯主编中等职业教育汽车运用与维修专业国家规划教材《汽车底盘构造与维修》的配套学习指导书。《汽车底盘构造与维修学习指导与练习(汽车运用与维修专业)》按照教材的章节编写，包括主要内容、学习重点、学习难点、学习指导、案例分析、练习题、技能训练、考工模拟训练、参考答案、知识链接、主要零部件名词中英文对照等11个方面。其中，技能训练、考工模拟训练等内容是参照汽车维修行业的职业技能鉴定规范及中级技术工人等级标准进行编写的；知识链接作为教材的拓展内容，可丰富教师和学生的知识领域。《汽车底盘构造与维修学习指导与练习(汽车运用与维修专业)》可作为中等职业学校汽车运用与维修专业的教学用书，也可作为汽车维修行业岗位培训的配套用书。 第一章汽车传动系 第一节概述 第二节离合器 第三节手动变速器 第四节 自动变速器 第五节万向传动装置 第六节驱动桥 第二章汽车行驶系 第一节概述 第二节车架 第三节车桥 第四节车轮与轮胎 第五节悬架 第六节电控悬架 第三章 汽车转向系 第一节概述 第二节机械式转向系 第三节液压式动力转向系 第四节 电控式动力转向系 第四章汽车制动系 第一节概述 第二节车轮制动器 第三节驻车制动器 第四节液压制动传动装置 第五节气压制动传动装置 第六节制动防抱死系统 参考文献 版权页： 插图： 四、简答题 1.驱动桥的功用是利用主减速器使输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后（发动机横置的除外）再传给差速器，差速器将主减速器传来的动力传给左、右两半轴并最终传给驱动车轮，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 2.主减速器的功用是使输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后（发动机横置的除外）再传给差速器。 3.安装圆锥滚子轴承时使其具有一定的预紧度，目的是减小锥齿轮在传动中因轴向力而引起的轴向位移，提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。但轴承预紧度也不能过大或过小，过大会使摩擦和磨损增大、传动效率降低；过小会引起轴向位移，降低轴的支承刚度，影响啮合位置。 4.当汽车处于直线行驶状态，汽车驱动桥两侧车轮以相同的角速度旋转时，行星齿轮只是随同行星架（十字轴）绕差速器旋转轴线公转，此时差速器不起差速作用。当汽车转弯或在不平路面行驶时，行星齿轮不仅公转，还绕自身轴线以一定的角速度自转，由于自转的存在，行星齿轮增加了一边半轴齿轮的转速，减小了另一边半轴齿轮的转速，但左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍（即一侧半轴减速多少，另一侧半轴就加速多少）。因此，汽车在转弯或在不平路面行驶时，都可以借行星齿轮以相应自转的方式，来达到两侧车轮以不同转速行驶的目的，以保证车轮作纯滚动而无滑动行驶。 5.普通锥齿轮式差速器当行星齿轮没有自转运动时，总是将扭矩平均分配给左右两半轴齿轮。当行星齿轮除公转外，还有自转且当两半轴齿轮以不同转速朝同一方向转动时，差速器分配给转速较慢车轮以较大转矩，分配给转速较快车轮以较小转矩，而两车轮的转矩差等于差速器内摩擦力矩。由于内摩擦力矩很小，实际上可以认为差速器给两侧车轮的扭矩大小是相等的，即不管左右车轮转速是否相等，而扭矩总是平均分配的。 6.驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定。它和从动桥一起承受汽车的重量，承受由车轮传来的各种反力及力矩，并经悬架传给车架。 驱动桥壳可分为整体式和分段式两种。 整体式驱动桥壳铸造加工比较复杂，但后端面的大孑L可用来检查主减速器的工作情况，后盖上装有检查油面用的螺塞，半轴的拆装很方便；分段式驱动桥壳铸造加工简便，但维修、保养十分不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来。 7.准双曲面齿轮板具有啮合系数大、同时参加啮合的齿数多、传动平稳、噪声小、承载能力大的特点，而且具有主动齿轮的轴线可相对从动齿轮轴线偏移的特点。当主动齿轮轴线向下偏移时，在保证一定离地间隙的情况下，可降低主动齿轮及传动轴的位置，从而使汽车重心降低，提高了行驶的稳定性。准双曲面齿轮发生根切的最少齿数较少（最少可为5个），因此主动齿轮在满足传动比和强度要求的条件下尺寸可取的小一些，相应地从动齿轮的尺寸也可减小，可使主减速器结构紧凑。但是，准双曲面齿轮螺旋角较大，传动时轴向力大，易造成轴支承定位件的损坏而引起轴向窜动，因此对这些机件的强度、刚度要求高，相应地对调整精度的要求也较高。

ISBN	9787040210675
出版社	高等教育出版社
作者	陈建军
尺寸	16