《中等职业学校汽车运用与维修专业规划教材:汽车钣金修复工艺》以常见汽车钣金的修复项目为主线，介绍了汽车翼子板受损的钣金修复及翼子板的安装定位，车门碰撞及门槛板钣金修复，汽车玻璃的更换与修补，汽车发动机罩前纵梁、后侧围板受损的钣金修复，汽车保险杠损坏的钣金修复，汽车测量与校正修复等内容，使学生能按照真实的工作任务场景进行学习和训练，掌握汽车钣金修复方法。
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《中等职业学校汽车运用与维修专业规划教材:汽车钣金修复工艺》是编者在长期从事汽车专业教学与实践的基础上，结合职业院校技能比赛内容，以能力培养为出发点编写而成。《中等职业学校汽车运用与维修专业规划教材:汽车钣金修复工艺》适合作为中等职业学校汽车类专业的教学，也可作为企业相关上岗实训教材或汽车专业技术人员和汽车爱好者的参考书。 目录
项目一 汽车翼子板受损的钣金修复及翼子板的安装定位
活动一：汽车翼子板受损的钣金修复
活动二：翼子板的安装定位
项目二 车门碰撞及门槛板钣金修复
活动一：车门变形
活动二：汽车车门蒙皮更换
活动三：汽车门槛板受损的钣金修复
项目三 汽车玻璃的更换与修补
活动一：汽车玻璃的更换
活动二：汽车玻璃的修补
项目四 汽车发动机罩前纵梁、后侧围板受损的钣金修复
活动一：汽车发动机罩受损的钣金修复
活动二：汽车前纵梁更换修复
活动三：汽车后侧围板更换修复
项目五汽车保险杠损坏的钣金修复
活动一：金属材质保险杠损伤的修复
活动二：非金属材质保险杠损伤的修复
项目六 汽车测量与校正修复
活动一：汽车车身测量
活动二：汽车车身校正
参考文献 文摘
版权页：
插图：
如识目标
1.了解汽车玻璃的种类和特点。
2.掌握汽车固定式玻璃和升降式玻璃的损伤特点和修复方法。
3.了解汽车玻璃修复常用工具和设备的用途。
技能目标
1.能综合运用常用工具和设备完成基本作业。
2.能具有安全操作的意识。
3.能够进行汽车玻璃的更换与修复。
知识链接
一、挡风玻璃
现代汽车的挡风玻璃，不论是轿车、客车或载货汽车，多数采用全景曲面玻璃（又称大圆弧挡风玻璃）。汽车挡风玻璃通常有以下几种类型：
1.钢化玻璃
钢化玻璃是将平板玻璃由炙热状态骤冷，使表层收缩而对其心部造成挤压预应力，而获得较高强度的玻璃。其承压应力比普通玻璃大，承受的冲击与疲劳强度比普通玻璃高很多，弹性及热稳定性也好。缺点是承受拉应力比普通玻璃小，成形后不能再进行切割。钢化玻璃一旦破碎，整块玻璃就变成大小均匀、周边无尖角的小块，不易伤人，安全性较好，如图3-1所示。
钢化玻璃厚度一般为5 mm，国外大部分车使用厚度为3 mm的钢化玻璃，我国已试制成功了这种钢化玻璃。
2.区域钢化玻璃
图3-2所示的区域钢化玻璃与上述钢化玻璃的最大区别在于破坏后的碎片状态。在距玻璃周边约70 mm宽的边缘区碎片颗粒小，数量多，且无尖角锐边。在主视区，即玻璃中部高200 mm、长500 mm的区域，能形成并保持一定能见度的大碎片，以便车辆能继续行驶一段必要的距离。
3.夹层玻璃
夹层玻璃（又称G／P玻璃）由单层玻璃或多层玻璃板与单层或多层透明塑料膜蒙结而成，如图3-3所示。夹层玻璃破碎后，其破碎状态与钢化玻璃不同。破裂仅局限于冲击点的周围，呈蛛网状裂纹，冲击点以外部分区域不出现小裂纹，所以不妨碍驾驶员的视线。由于有软性的中间层，破碎的玻璃被粘在塑料胶层上，从而保证使用安全性。特别是较厚的Pm薄膜，耐穿透能力高，在撞车事故中，司乘人员的头部不会从玻璃中穿出而导致伤亡。夹层玻璃的另一优点是成形后可以裁割修边。鉴于上述优点，夹层玻璃是客车前风窗最理想的安全玻璃，尤其是大面积全景前风窗玻璃大都采用夹层玻璃。
4.带天线的玻璃及除霜玻璃
为改善天线的安全性、操作、维修方便以及消除由天线造成的气流噪声，国外客车在前后风窗玻璃上安装了各种新型天线，以用于车内电视机、收音机、电话和导航。早期开发的天线玻璃是在夹层玻璃组合前，在夹层中封入极细的铜丝，现已趋向用丝网印刷的方法将导电金属粉印在玻璃上，也可作防雾除霜之用。
另外，固定式汽车玻璃在车身上的镶装方式有两种：一种是采用胶黏法将玻璃与车身固定；另一种则是用橡胶条来实现玻璃与车身的固定。
| ISBN | 9787113132880 |
|---|---|
| 出版社 | 中国铁道出版社 |
| 作者 | 沈铁娜 |
| 尺寸 | 16 |