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《普通高等院校民航特色专业统编教材·空乘专业:民航乘务概论》由中国民航出版社出版。
目录
出版前言
前言
第一章民用航空概况
第一节国际民航
第二节中国民航
第二章民航乘务员概述
第一节民航乘务员的定义及发展历程
第二节民航乘务员的职业特点及要求
第三节民航乘务员的职业道德
第三章民航乘务工作概况
第一节乘务员岗位与培训
第二节乘务员工作证件与装备
第三节乘务员工作环境与时间
第四节乘务员工作四个阶段
第四章民航乘务安全管理
第一节飞行任务中的安全工作
第二节对旅客的安全管理
第三节客舱设备的安全管理
第五章民航乘务服务管理
第一节客舱服务
第二节客舱服务质量管理
第六章民航乘务职业规范
第一节乘务员仪容仪态规范
第二节客舱服务规范
第七章民航乘务专业基础知识
第一节飞行常识及民航常用机型介绍
第二节民航航线地理
第三节航空气象常识
第四节航空医学常识
第八章民航机场运行系统
第一节陆域
第二节机场空域
第三节机场地面设施设备
第四节机场使用最低标准
第九章世界主要航空联盟及航空公司介绍
第一节民航主要航空联盟
第二节国内及港、澳、台地区主要航空公司介绍
第三节国际主要航空公司介绍
附录
附录1世界时区地图
附录2国内机场IATA三字代码
附录3国际机场IATA三字代码
参考文献
文摘
版权页：
插图：
3.加快机场建设，下放机场由地方政府管理
1980年以来，新建、改建和扩建30多个民航机场，到1997年，中国民航共有航班使用机场142个，其中能起降波音747型飞机的有15个，能起降波音737、MD—82型飞机的有82个。机务维修设施和空管保障能力也有了很大提高，可以适应航空运输的进一步发展。
开始机场下放地方政府管理的试点。1994年12月26日，中国民用航空总局与上海市人民政府签订交接议定书，将上海虹桥国际机场现有各单位的人员和财产全部移交给上海市人民政府管理、经营。
4.民航教育科技得到迅猛发展
1980年10月，第十四航空学校被国家教育部门更名为中国民航飞行专科学校，由民航总局直接领导，并于1981年参加全国统一招生，招收了第一批大专飞行学生。1987年12月，该校升格为中国民用航空飞行学院，专门培养飞机驾驶、空中领航、空中通信和航行管制人员，被称为“飞行员的摇篮”。
1981年，中国民用航空机械专科学校被批准在专科学校的基础上升格组建中国民用航空学院，下设的飞机发动机维修、飞机电气设备维修、飞机仪表设备维修、飞机无线电设备维修、地面通信设备维修和英语等6个专业改为本科4年制，专门培养航空工程、仪表电气、无线电、航行、经营管理及外语人才。
与此同时，为满足生产单位实际用人需要，1984年，中国民航在原中国民航干部学校的基础上组建了中国民航管理干部学院，招收民航在职干部和职工，进行财经管理、运输管理、党政管理及英语培训，逐步成为民航在职干部的培训基地。
5.加快发展航空运输业务
大力开辟国内、国际航线，打破了以北京为中心的单一航线网格局，形成以若干地区的大城市为中心的辐射航线网络，开始进入多元化体系。同时大力增加各航线的航班次数。此外，中国民航在努力扩大通用航空应用范围、加速技术力量培训、加强飞行安全保障、提高飞机利用率和服务质量、提高经济效益以及发展国际关系等方面也取得了显著成绩。1980年以来，中国航空运输的增长速度为国民经济增长速度的两倍多，为整个中国交通运输增长速度的近3倍，为世界航空运输增长速度的4倍多。
《普通高等院校民航特色专业统编教材·空乘专业:民航乘务概论》由中国民航出版社出版。
目录
出版前言
前言
第一章民用航空概况
第一节国际民航
第二节中国民航
第二章民航乘务员概述
第一节民航乘务员的定义及发展历程
第二节民航乘务员的职业特点及要求
第三节民航乘务员的职业道德
第三章民航乘务工作概况
第一节乘务员岗位与培训
第二节乘务员工作证件与装备
第三节乘务员工作环境与时间
第四节乘务员工作四个阶段
第四章民航乘务安全管理
第一节飞行任务中的安全工作
第二节对旅客的安全管理
第三节客舱设备的安全管理
第五章民航乘务服务管理
第一节客舱服务
第二节客舱服务质量管理
第六章民航乘务职业规范
第一节乘务员仪容仪态规范
第二节客舱服务规范
第七章民航乘务专业基础知识
第一节飞行常识及民航常用机型介绍
第二节民航航线地理
第三节航空气象常识
第四节航空医学常识
第八章民航机场运行系统
第一节陆域
第二节机场空域
第三节机场地面设施设备
第四节机场使用最低标准
第九章世界主要航空联盟及航空公司介绍
第一节民航主要航空联盟
第二节国内及港、澳、台地区主要航空公司介绍
第三节国际主要航空公司介绍
附录
附录1世界时区地图
附录2国内机场IATA三字代码
附录3国际机场IATA三字代码
参考文献
文摘
版权页：
插图：
3.加快机场建设，下放机场由地方政府管理
1980年以来，新建、改建和扩建30多个民航机场，到1997年，中国民航共有航班使用机场142个，其中能起降波音747型飞机的有15个，能起降波音737、MD—82型飞机的有82个。机务维修设施和空管保障能力也有了很大提高，可以适应航空运输的进一步发展。
开始机场下放地方政府管理的试点。1994年12月26日，中国民用航空总局与上海市人民政府签订交接议定书，将上海虹桥国际机场现有各单位的人员和财产全部移交给上海市人民政府管理、经营。
4.民航教育科技得到迅猛发展
1980年10月，第十四航空学校被国家教育部门更名为中国民航飞行专科学校，由民航总局直接领导，并于1981年参加全国统一招生，招收了第一批大专飞行学生。1987年12月，该校升格为中国民用航空飞行学院，专门培养飞机驾驶、空中领航、空中通信和航行管制人员，被称为“飞行员的摇篮”。
1981年，中国民用航空机械专科学校被批准在专科学校的基础上升格组建中国民用航空学院，下设的飞机发动机维修、飞机电气设备维修、飞机仪表设备维修、飞机无线电设备维修、地面通信设备维修和英语等6个专业改为本科4年制，专门培养航空工程、仪表电气、无线电、航行、经营管理及外语人才。
与此同时，为满足生产单位实际用人需要，1984年，中国民航在原中国民航干部学校的基础上组建了中国民航管理干部学院，招收民航在职干部和职工，进行财经管理、运输管理、党政管理及英语培训，逐步成为民航在职干部的培训基地。
5.加快发展航空运输业务
大力开辟国内、国际航线，打破了以北京为中心的单一航线网格局，形成以若干地区的大城市为中心的辐射航线网络，开始进入多元化体系。同时大力增加各航线的航班次数。此外，中国民航在努力扩大通用航空应用范围、加速技术力量培训、加强飞行安全保障、提高飞机利用率和服务质量、提高经济效益以及发展国际关系等方面也取得了显著成绩。1980年以来，中国航空运输的增长速度为国民经济增长速度的两倍多，为整个中国交通运输增长速度的近3倍，为世界航空运输增长速度的4倍多。
| ISBN | 9787512803657 |
|---|---|
| 出版社 | 中国民航出版社 |
| 作者 | 张鲲 |
| 尺寸 | 16 |