编辑推荐
经典战争类电影《黑鹰坠落》中多次参与特种作战的空中“主角”。《"黑鹰":全能直升机的特性、装备和发展史》是对美国“黑鹰”UH—60通用直升机研发与演变历史的全面解读。独具特色的全彩插画、历史档案、特写照片展示了“黑鹰”及其海空衍生版本“海鹰”、“大洋鹰”、“铺路鹰”的风采。一场由“黑鹰”家族打造的神话，直升机军迷们不可错过的阅读盛宴。
目录
1 “黑鹰”直升机的起源
美国陆军早期通用直升机发展——从活塞动力到涡轮轴动力
“休伊”的时代10UTTAS计划——全新通用直升机的开发
两种UTTAS原型机——YUH—61A与YUH—60A
当代美军标准直升机动力系统——GET700涡轮轴发动机
2 “黑鹰”直升机的诞生
UH—60设计演变——构型变化与技术特性
UH—60的高生存性设计——抗撞性、低易损性与弹道防护
创新的旋翼系统——高效率叶片设计
最终构型成形——试飞阶段的设计更动
“黑鹰”直升机诞生——UTTAS竞标结果揭晓
直升机的振动问题63
从YUH—60A到UH—60A——首批量产机的改进
3 “黑鹰”直升机的换代69
从UH—60A到UH—60L——第2代“黑鹰”直升机
UH—60M新世代“黑鹰”直升机
UH—60M技术特性——动力、航电、电子战与结构改进
试飞与升级计划——从旧机升级到全新生产
21世纪真正骨干——UH—60M升级型
UH—60M计划最新状态
T700—GE—701D发动机
UH—60M的专业救护型：HH—60M
美国陆军的“UH—60A—AtoL翻新升级”计划
4 特战型“黑鹰”直升机
专业特战直升机的性能需求
美国陆军的特战型“黑鹰”
MH—60A、MH—60L与MH—60K的识别
美国空军“铺路鹰”VS.美国陆军“黑鹰”特战型
第160特战航空团编制沿革
5 “海鹰”与“大洋鹰”反潜直升机
LAMPS Mk Ⅲ计划的新需求
LAMPS Ⅲ竞标——老对手第二次对决
RAST辅助着舰系统
“海鹰”的任务系统
LAMPS Mk Ⅲ的母舰作业人员
“海鹰”的测试与服役
从“海鹰”到“大洋鹰”
LAMPS Mk Ⅰ与LAMPS Mk Ⅲ数据链对比
6 技术比较论当代中型通用直升机翘楚NH90vs.UH—60
基本构型特征
外型与尺寸
基本飞行性能
任务性能的比较
生存性的比较
结论——不同需求的选择
附录UH—60“黑鹰”直升机谱系
UH—60“黑鹰”直升机
SH—60B／F“海鹰”直升机
HH—60H“救援鹰”直升机
MH—60“铺路鹰”直升机
文摘
版权页：
插图：
对H—60／S—70来说，由于只需考虑运载人员与散货，并不需要货舱尾部跳板，如此一来该机既可选用前三点式起落架，也能选用后三点式，最后西科斯基选择抗坠落冲击性更佳的后三点式起落架，同时把油箱安置在货舱与尾桁段之间，有助降低机身高度，满足美国陆军严苛的空运要求。
另外由于空中突击是H—60系列最基本任务，基于提供机降突击时的火力掩护以及提高搭载部队进出货舱速度的需求，H—60在紧邻驾驶舱后方的货舱前段，设置专门的机枪射手座，货舱两侧则设有特别宽敞的滑动式舱门。借由这种配置，可得到机载机枪不会干扰到部队进出，大尺寸滑动舱门便于提高人员出入速度等好处。
所以H—60系列的机体由前而后，便形成“驾驶舱—货舱前段（射手座椅）—货舱后段（乘客座椅）—油箱”的4段布置方式，另外再搭配两侧大型滑动舱门与后三点式起落架。
与其他机型的对照
与其他中型直升机对照后，便能很清楚看出NH90与H—60／S—70的机舱构型特色所在。
在当前中、大型直升机中，奥古斯塔·威斯特兰的AW101（EH101）机舱布置与NH90最接近，同样都设有货舱尾部跳板门以及位于货舱右侧的滑动式舱门，反映兼顾大型货物运载以及人员进出便利性的需求。而为了采取这种构型布置，AW101也采用和NH90相同的前三点式起落架以及位于座舱地板下的油箱。
西科斯基研发的S—92，机舱布置则介于NH90与S—70两者之间。S—92设有货舱尾部跳板门，也因此采用前三点式起落架，但把油箱设置在机身两侧容纳主起落架的大型短舱内。
经典战争类电影《黑鹰坠落》中多次参与特种作战的空中“主角”。《"黑鹰":全能直升机的特性、装备和发展史》是对美国“黑鹰”UH—60通用直升机研发与演变历史的全面解读。独具特色的全彩插画、历史档案、特写照片展示了“黑鹰”及其海空衍生版本“海鹰”、“大洋鹰”、“铺路鹰”的风采。一场由“黑鹰”家族打造的神话，直升机军迷们不可错过的阅读盛宴。
目录
1 “黑鹰”直升机的起源
美国陆军早期通用直升机发展——从活塞动力到涡轮轴动力
“休伊”的时代10UTTAS计划——全新通用直升机的开发
两种UTTAS原型机——YUH—61A与YUH—60A
当代美军标准直升机动力系统——GET700涡轮轴发动机
2 “黑鹰”直升机的诞生
UH—60设计演变——构型变化与技术特性
UH—60的高生存性设计——抗撞性、低易损性与弹道防护
创新的旋翼系统——高效率叶片设计
最终构型成形——试飞阶段的设计更动
“黑鹰”直升机诞生——UTTAS竞标结果揭晓
直升机的振动问题63
从YUH—60A到UH—60A——首批量产机的改进
3 “黑鹰”直升机的换代69
从UH—60A到UH—60L——第2代“黑鹰”直升机
UH—60M新世代“黑鹰”直升机
UH—60M技术特性——动力、航电、电子战与结构改进
试飞与升级计划——从旧机升级到全新生产
21世纪真正骨干——UH—60M升级型
UH—60M计划最新状态
T700—GE—701D发动机
UH—60M的专业救护型：HH—60M
美国陆军的“UH—60A—AtoL翻新升级”计划
4 特战型“黑鹰”直升机
专业特战直升机的性能需求
美国陆军的特战型“黑鹰”
MH—60A、MH—60L与MH—60K的识别
美国空军“铺路鹰”VS.美国陆军“黑鹰”特战型
第160特战航空团编制沿革
5 “海鹰”与“大洋鹰”反潜直升机
LAMPS Mk Ⅲ计划的新需求
LAMPS Ⅲ竞标——老对手第二次对决
RAST辅助着舰系统
“海鹰”的任务系统
LAMPS Mk Ⅲ的母舰作业人员
“海鹰”的测试与服役
从“海鹰”到“大洋鹰”
LAMPS Mk Ⅰ与LAMPS Mk Ⅲ数据链对比
6 技术比较论当代中型通用直升机翘楚NH90vs.UH—60
基本构型特征
外型与尺寸
基本飞行性能
任务性能的比较
生存性的比较
结论——不同需求的选择
附录UH—60“黑鹰”直升机谱系
UH—60“黑鹰”直升机
SH—60B／F“海鹰”直升机
HH—60H“救援鹰”直升机
MH—60“铺路鹰”直升机
文摘
版权页：
插图：
对H—60／S—70来说，由于只需考虑运载人员与散货，并不需要货舱尾部跳板，如此一来该机既可选用前三点式起落架，也能选用后三点式，最后西科斯基选择抗坠落冲击性更佳的后三点式起落架，同时把油箱安置在货舱与尾桁段之间，有助降低机身高度，满足美国陆军严苛的空运要求。
另外由于空中突击是H—60系列最基本任务，基于提供机降突击时的火力掩护以及提高搭载部队进出货舱速度的需求，H—60在紧邻驾驶舱后方的货舱前段，设置专门的机枪射手座，货舱两侧则设有特别宽敞的滑动式舱门。借由这种配置，可得到机载机枪不会干扰到部队进出，大尺寸滑动舱门便于提高人员出入速度等好处。
所以H—60系列的机体由前而后，便形成“驾驶舱—货舱前段（射手座椅）—货舱后段（乘客座椅）—油箱”的4段布置方式，另外再搭配两侧大型滑动舱门与后三点式起落架。
与其他机型的对照
与其他中型直升机对照后，便能很清楚看出NH90与H—60／S—70的机舱构型特色所在。
在当前中、大型直升机中，奥古斯塔·威斯特兰的AW101（EH101）机舱布置与NH90最接近，同样都设有货舱尾部跳板门以及位于货舱右侧的滑动式舱门，反映兼顾大型货物运载以及人员进出便利性的需求。而为了采取这种构型布置，AW101也采用和NH90相同的前三点式起落架以及位于座舱地板下的油箱。
西科斯基研发的S—92，机舱布置则介于NH90与S—70两者之间。S—92设有货舱尾部跳板门，也因此采用前三点式起落架，但把油箱设置在机身两侧容纳主起落架的大型短舱内。
| ISBN | 7502797777,9787502797775 |
|---|---|
| 出版社 | 海洋出版社 |
| 作者 | 张明德 |
| 尺寸 | 16 |